1、基本介紹
  國Ⅵ車用汽油質量升級指標分析

  分析得出指標升級的重點在于降烯烴與芳烴。并且烯烴在燃燒過程中生成-CH-、CO自由基，與大氣中灰塵結合形成PM2.5，造成環境污染。
  國Ⅵ車用柴油質量升級指標分析

  比較指標后得出升級的重點在于降多環芳烴。并且壓燃式發動機，多環芳烴燃燒不完全。另外芳烴嚴重影響柴油的十六烷值指標。
  目前的生產技術多側重于提高汽油的辛烷值，沒有充分考慮烯烴與芳烴含量較高的問題；在我國環境壓力空前的背景下將要實施的國VI汽油標準，嚴格要求了汽油中的烯烴和芳烴組分含量，而目前的技術都沒有達到國VI汽油生產理想要求，針對這一技術難題，我方開發了一套聯合技術（烴分離+烷基化+異構化）能夠有效的解決我國國VI汽油生產的技術難題。
2、工藝流程
（1）汽油降烯烴與芳烴工藝

  為了滿足國Ⅵ汽油新標準中降低烯烴與芳烴的要求，我單位開發了烯烴分離后進行烷基化與異構化的聯合新技術：烴分離+烷基化+異構化
  Step1：采用萃取精餾技術分離烷烴、烯烴、芳烴
  Step2：分離出的烯烴與常壓石腦油進行烷基化
  Step3：烷基化油再進行異構化進一步提高RON

  通過以上國VI汽油聯合新技術，有效降低了汽油的烯烴和芳烴組分，而且充分利用了低辛烷值的常壓石腦油，得到了低烯烴和芳烴組分的國Ⅵ汽油。
（2）催柴降芳烴催化裂解工藝
① 柴油脫萘工藝
  分離原理：雖然萘系組分復雜，但分子結構與烷烴類組分有本質區別，含有芳環。
  溶解度差異：多環芳烴與烷烴組分在不同溶劑中的溶解度不同，所以可以采用抽提工藝技術實現萘系與烷烴組分的分離。
   溶劑的篩選：根據相似相溶原理和基團貢獻篩選溶劑，我方已經篩選了專用的萃取劑。

柴油脫萘工藝優點
? 加氫后直接得到合格的三甲苯、四甲苯、萘、甲基萘、茚滿化學品。
? 降低柴油中多環芳烴含量，柴油十六烷值達到45以上。
? 實現柴油輕質化，降低的柴油密度。
? 有效降低柴油加氫的氫耗，只要脫硫、脫氮即可，降低加工成本。
② 催柴（脫萘）催化裂解技術
α 催化裂化反應
  烷烴：分解反應；C16H34→C8H16+C8H18
  烯烴：分解反應；異構化；氫轉移；芳構化。
  環烷烴：分解斷鏈生成烯烴。
  芳香烴：單環芳烴：苯核穩定，側鏈斷裂成小分子烯烴；
  多環芳烴：縮合成稠環芳烴，最后生成焦炭。
β 柴油催化裂化工藝

柴油催化裂化工藝工藝特點
? 改造工作量小；
? 有效降低柴汽比；
? 如果沒有脫萘裝置，可以和柴油加氫裝置/柴油氧化改制裝置聯合，將改制后的柴油回煉，得到更多的液化氣和汽油。
γ 催柴（脫萘）催化裂解工藝優點
? 將脫除芳烴的柴油直接進行催化裂化，減少了劣質柴油。
? 催化裝置不再生產柴油，有效降低了全廠柴汽比。
? 有效降低了全廠柴油密度，實現了柴油輕質化。
? 與脫萘裝置聯合，副產了芳烴化學品，實現了油品高附加值化。